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中美版CX-5对比:和美版一样配四驱和2.5T,CX-5能大
  发布时间:2019-11-08 13:53:48  点击次数:3976

今年,马自达的国产新车发布了。当然,“下一代”马自达3最受关注。然而,我们今天不讨论这辆车。笔者最近关注了2019 cx-5(相当于国产2020 cx-5)的评价,发现两款车之间存在很大差距。

今天我们将在对国外媒体评价的基础上进行比较,具体分析为什么中美两个版本的cx-5有如此大的差异。

外观基本相同,红色水晶金属漆在国外增加更多。

在外观上,cx-5保持了马自达对全球车型的统一设计,很好地诠释了cx-5的优雅气质和运动质感。“同级最佳颜色值的suv”这个名字仍然是可以负担的。

总的来说,这两种型号的外观基本相同。

▲美国马自达cx-5

▲国产马自达cx-5

就车身尺寸而言,美国版为4549/1841/1659毫米,轴距为2697毫米,而国内版略有不同,长宽高尺寸为4555/1842/1685毫米,轴距为2700毫米,略大于美国版。

值得一提的是,美国版与国内版相同,最受欢迎的惊心动魄的红色水晶金属车身颜色需要增加。美国版收费595美元(约4200元),国内版收费3000元。看到这里,我第一次觉得国产汽车的涨价需要更多的良心。

内部不同于仪表板,美国版更加科技化。

Cx-5在室内装饰的设计、工艺、材料和质地方面优于大多数同级合资品牌竞争对手。中美模式保持了相同的水平。在中央控制位置,值得称赞的是,国内模式没有效仿其他合资品牌,并迫使国内模式切换到无用和更大(和更不一致)的中央控制屏幕。

▲美国cx-5中央控制

▲国产cx-5中央控制

此外,不得不说,新马3 Atez的新灵魂运动2.0内部设计在上述方面达到了一个新的高度,这让人们非常期待下一代cx-5也能使用这种非常出色的设计。

▲新马自达3内饰

在室内装饰方面,中国版和美国版在仪表板风格上明显不同。美国版cx-5更新为新马自达3的“三平面环形中间液晶显示器”布局,而国内版则沿用“三桶右液晶显示器”的经典布局。相比之下,美国版的显示面积更大,科技含量更高。然而,国内版本有更独特的运动风格。

▲北美cx-5仪器和方向盘

▲国产cx-5仪表和方向盘

安全辅助配置有很大的不同,国内版本太吝啬了。

尽管马自达车型的优势和劣势显而易见,但在汽车使用体验方面,它们从未被低估。与“田亮”相比,马自达的配置务实、诚实。除入门级机型外,cx-5还配备了7英寸触摸屏,配有苹果carplay和百度carlife(北美相应改为安卓汽车)。

▲美国cx-5中央控制多媒体系统

马自达cx-5的中央控制触摸屏将自动高速关闭触摸功能,只能由扶手桌的控制旋钮控制。这种设计确实值得其他制造商研究。有点遗憾的是,新马自达3的新第七代翻车机系统(马自达连岳系统8.8英寸中央控制触摸屏)没有在cx-5中更新。

在驾驶安全功能方面,美国版本比国内版本更好,如bsm盲点检测系统、智能制动辅助系统、车道偏离报警辅助系统以及I-activated en安全辅助系统中的其他功能。在美国cx-5上有更多的型号标准,而国内版本对于除了顶级版本之外的其他型号在安全配置上过于吝啬。

就后部空间而言,cx-5基本上没有优势,事实上,它一直是马自达的劣势。就实际感觉而言,cx-5的后舒适性和腿部空间还不够,但不是很拥挤,一般来说是中等性能。cx-5在行李箱的存储容量方面要好得多。从下图可以看出,存储容量仍然很大。

国产cx-5、cr-v和新型rav4车身尺寸的比较:

动态比较:美国版本2.5t的动力强劲,但高度和曲线数量较低。

马自达一直在中国抱怨其功率分配不符合国际标准,这在cx-5上也非常突出。美国版本提供双速动力配置,一台2.5l四缸自吸发动机(187马力,252牛米)和一台2.5t四缸涡轮增压发动机(250马力,420牛米),两者都匹配6at变速箱。此外,美国版本还提供sky actival-d 2.2l柴油车型。

▲美国cx-5发动机舱

然而,对美国版新增加的2.5t车型的评价在北美媒体也非常尴尬,没有什么表现可言。然而,对于这一市场领域的suv车型,cx-5已经开始在价格方面向奢侈品牌倾斜,同时其性能超过了同级别的竞争产品,几乎没有什么性价比可言。总之,2.5t车型为cx-5赢得了性能水平相同的suv称号,但在实际市场销售中并没有发挥多大作用。

国内版本相对更务实。它使用目前中国许多马自达车型使用的2.0升四缸自吸发动机(155马力,200牛米)和2.5升四缸自吸发动机(196马力,252牛米)来定位家。然而,这个数字仍然让一些国内马自达的粉丝抱怨。

价格和分配差异:夸大的差别待遇

众所周知,中美版本之间会有差异,但是cx-5的价格和相应的配置,中美版本之间的待遇差异还是有点夸张。入门级版本的美国版是2.5l车型,2.5l三速车型都提供四轮驱动配置,比同一个两轮驱动版本只少10,000元。简而言之,美国版2.5升四轮驱动车型的入门级价格仅为182,000元。如果你看看国内版本,2.5升四轮驱动的价格是238,800元。即使考虑到国内四轮驱动版本更丰富,5万元的差价也相当夸张。

美国2019 cx-5型号价格表

国产2020 cx-5型号价格表

写在最后

与美国版本相比,可以发现中国和美国版本的价格相似。主要区别在于中国和美国版本的动力和四轮驱动之间的差异。这也是中美suv车型中常见的现象。考虑到国内汽车工厂在出厂前的税收负担,这种差异被认为是勉强可以接受的。

然而,马自达品牌目前在中国的整体情况并不好,而且有下降的趋势。在国内紧凑型suv市场的激烈竞争中,cx-5不得不依靠驾驶和控制的核心竞争力来保持差距。此外,它还面临着权力分配和价格两个短板,“桶效应”被放大了。

过去几年来,一直坚持个人风格的马自达似乎在国内市场迷失了方向。从新一代马自达3的市场战略来看,skyavtiv-x很有可能在明年推出,但它也将面临价格过高、曲调过高和人手太少的风险。总之,长安马自达要想在中国翻身,必须首先放弃“一点点富裕就能结束”的想法,加大本土化的规模和力度,尽快获得成本优势。更先进的功率控制配置,如美国版本的四轮驱动和2.5t,可以考虑增加本地化的受欢迎程度。否则,这些短板将使前方的道路越来越困难。

版权声明:本文是凌州的独家原稿。未经授权,请勿转载。

(有些图片来自互联网,如有侵权,请联系国外)

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